По сообщению концерна ГСС (Гражданские самолеты Сухого), в 2017 году пользователям было отправлено 37 самолетов для регионального сообщения Suchoj Superjet SSJ100 – это самый лучший результат с начала серийного производства. До сих пор цех завода в Комсомольске-на-Амуре покинуло 154 самолета этой модели. Несмотря на изначальные планы экспорта этого самолета, основными заказчиками остаются российские предприятия. В прошлом году SSJ100 поступили в распоряжения Аэрофлота (в декабре этот перевозчик принял в эксплуатацию 35-й самолет этой модели), Газпромавиа, Ямал, Якутия, IrAero и Azimut, а также правительства РФ. Среди зарубежных пользователей Superjet — авиакомпании CityJet, Interjet, пограничная служба Казахстана и Kong Thab Akat Thai (военно-воздушные войска Таиланда). Основной проблемой, которая препятствует экспорту российского самолета, является низкая надежность отечественных узлов и деталей, усугубляемая слабой организацией службы технической поддержки. По информации одного из сотрудников а/к Аэрофлот для портала aviav.ru, пожелавшего остаться анонимным, в случае выхода из строя детали, ее замены приходится ожидать несколько дней. В то время как логистическая поддержка иностранных производителей обеспечивает поставку запчастей и расходных материалов в считанные часы.
